Electronic Arts nás pozvali na druhý Community deň do EA Black Box štúdií vo Vancouveri, v Kanade, kde sme mali šancu hrať prichádzajúci Need For Speed  ProStreet. Po našom poslednom článku First Look nájdete v tomto článku nové informácie o hre a dojmy z hrania troch rozdielnych módov hry: Speedchallenge, Grip a Drag.

 

 

Kariéra a gameplay:
Odkedy sa NFS ProStreet odohráva na uzavretých okruhoch, nebude tu taký príbeh ako v NFS Carbon alebo Most Wanted. Hra je viac o porážaní nepriateľov v nebezpečných pretekoch v poradí, aby ste získali titul „Street King“. DO detailov, sú tu štyri rôzne módy hry: Drift, Drag, Grip a Speed. Keď chcete vyhrať, musíte byť dobrý vo všetkých týchto race-štýloch a ukázať to na pretekoch.
Preteky budú v 14 rôznych lokáciách, ktoré sú rozmiestnené po celom svete a sú postavené na reálnych uliciach a lokáciách. Takže nájdete Nevada Speedway v USA, Shuto Expressway v Japonsku alebo Autobahn AVUS v Nemecku. V závislosti od štýlov pretekov a organizátora, budú lokácie dosť rozlične vyzerať. Preteky sú organizované rôznymi organizacemi, ktoré ukazujú svoje logá na tratiach, hrajú ich vlastnú hudbu, majú veľké balóny a dávajú pretekom individuálny vzhľad.

Ako hráč začnete na Battle Machine v Severnej Amerike. Cez hru         postúpite do React Team zasadania v Európe a Ázii a keď ste dostatočne dobrý, prídete do Super Promotion. Na konci musíte proaziť shadow-kinga, čo je druh „end bossa“ a vyliezť na trón/ získať korunu pre seba.

Musíte si vybrať, ktoré autá zo svojej garáže vezmete na jednotlivé podujatia. Môžete so sebou zobrať aj náhradné autá, ktoré su užitočné, keď vaše preteky skončia v stĺpe. Takže prehranie pretekov neznamená hneď koniec, na týchto podujatiach sa spočíta skóre, nie len jedny preteky. Keď chcete byť lepší a postupovať v hre, mali by ste ich vyhrať čím viac 

EA si sú vedomí, že kariéra v NFS Carbon bola dosť krátka a preto bude v ProStreet viac herného času. Malo by to zabrať 20 až 25 hodín poraziť všetkých kingov. Dokončiť hru kompletne, čo znamená dokončiť všetky podujatia, zaberie 40 až 50 hodín hrania, závisieť to bude na tom, aký dobrý vodič ste.

Je vidieť, ako bude kariéra vypracovaná a ako to ovplyvní dlhodobú motiváciu hraní kariéry v hre, ale onlinemod – ktorý EA zatiaľ nekomentovalo – a LAN mod – mód pre PC, ktoré budú dostupné vo forme patchu po vydaní hry, vyzerajú byť sľubné.

 

 

Tuning
Možno už viete, že tuning v NFS ProStreet bude hrať veľkú úlohu, aj vizuálny, aj technický.

Jenda pozoruhodná súčasť Autosculptu (známeho z Carbonu), ktorá vám dovolí upraviť každú časť auta – nebudú tu žiadne sériové časti. Tvar auta bude mať vplyv na výkon auta, čo si môžete otestovať vo vzdušnom tuneli.
Možnosť pridávať vinyly na auto bude dostatočná, podľa všetkého tam bude od 25 do 35 „layerov“ (vrstiev). Budete mať preddefinované vinyly a čísla, ale nič ani trocha neobmedzí vašu kreativitu. Ale o vinyloch budete vedieť viac v ďalších týždňoch, keď sa vydanie približuje.

Tuning výkonu (performance) je veľmi detailný a zachádza veľmi hlboko. Pre menej technicky vzdelaných ľudí EA ponechalo staré upgrade-balíčky, ktoré dovoľujú vytuniť si vaše auto bez tehcnických vedomostí. Na druhej strane, keď chápete aspekty tuningu, máte možnosť dostať zo svojho auta ešte viac mph, čo môžete otestovať u Dyna alebo na testovacom okruhu.

No my sme mohli hru hrať iba na pretekárskych okruhoch, nedozvedeli sme sa žiadne väčšie podrobnosti o tuningu. No uvidíme ako dobre reálne vie EA urobiť tuning.

 

 

Plány - Blueprints
Kto pozná detaily tuningu výkony, môže si uložiť jeho tuning konfiguráciu ako plán do auta hocikedy chce. Každý plán je limitovaný na špecifické auto a mód.

Pozoruhodná súčasť je možnosť zdieľať vaše plány s kamarátmi. Keď niekomu pošlete svoj plán, môže ho aplikovať na svoje auto a jazdiť s tou konfiguráciou. Ale nevie, ktoré diely sú použité a ako ste ich vytunili – nevie nič o tom, čo je pod kapotou, len to auto ide rýchlejšie. Ako bonus, autor plánu bude evidovaný vedľa šoféra, čo používa jeho plán, takže aj on bude uznávaný.

Ešte budú aj špeciálne triedenie, kde autori plánov budú triedení – postavené to bude na časoch kôl pretekárov, ktorí používajú ich plány. Nanešťastie, môžete svoje plány zdieľať len v hre, takže ich nemôžete uverejňovať na internete. Musíte byť v kontakte zo svojimi kamarátmi, keď im chcete dať plány.

 

 

Grafika
Grafika v NFS ProStreet presvedčivo ukazuje – aspoň na Xboxe 360, na ktorom sme hrali – veľa detailov. Hoci termín „photo-realistic“ (ako na fotke) bol použitý prehnane, musím povedať, že grafika ProStreet bola dosť blízko. Odrazy sú zobrazené veľmi reálne a štart plný ľudí, ktorí vyzerajú „žijúcejšie“ ako nikdy predtým. Dym v hre je veľmi špeciálna súčasť, ktorá prispieva veľmi dobre k atmosfére. Myslím, že nič viac o tejto súčasti netreba povedať – jednoducho je super.

Preteky sa odohrávajú v dennom svetle, ale nemá to zlý vplyv na zážitok z hrania. Pre rozličnosť, EA urobilo 15 rôznych druhov denného svetla od svitania až po zotmenie.

Ulice vyzerajú veľmi rozmanité a veľa škvŕn a záplat ciest, ktoré prispievajú k pocitu rýchlosti.

Môžeme predpokladať, že Xbox 360 a PS3 zobrazia túto grafiku bez problémov, ale či je  každé PC na úrovni týchto konzol je otázne. Jednako dodávatelia označujú PC ako HD-platformu, čo znamená, že sa PC hráči nemusia obávať chýb v grafike, keď majú rýchly a výkonný PC. Uvidíme, ako hra pobeží na starších PC, ale podľa môjho úprimného názoru sa EA nepokúša znehodnotiť PC systémy.

 

 

Fyzika
V Grp pretekoch sme mohli otestovať na prvý pohľad inú fyziku. EA chce vytvoriť rozdiel medzi realistickou simuláciou a starými arcádovými pretekami zo starších NFS s pomocou/asistenciou. Kto vie jazdiť lepšie, vypne pomoc a ten kto ešte jazdiť nevie, nechá pomoc/asistenciu zapnutú. To je dobre keď dvaja nerovní hráči chcú pretekať proti sebe. Jeden nápad z EA je, že rodičia môžu hrať s deťmi a lepší pretekár používa menšiu pomoc/asistenciu. Teoreticky je to dobrý nápad, ale uvidíme, ako to bude v praxi.

Bez pomoci/asistencie je ťažké pretekať sa s ostatnými – ja sám som sa na trati udržal len krátko.

Keď zapnete niekoľko pomoci/asistencie, je možné jazdiť kolá v lepšom čase. Okrem ABS a ESP je tu aj pomoc/asistencia, ktorá za vás brzdí automaticky, keď prídete k zatáčke, takže nevyletíte z trate plnou rýchlosťou. To znamená, že brzdové svetlá svietia, aj keď ste nedupli na brzdu. Po čase budete túžiť jazdiť s menšou pomocou/asistenciou. Bez nej potrebujete viac trénovať, ale máte oveľa väčšiu kontrolu nad vašim autom. Môžete sentimentálne pridávať alebo brzdiť a budete mať dobrý pocit z riadenia vášho auta, čo pomáha v zákrutách, keď cítite, že idete vyletieť z trate. EA nastavilo vysokú cenu na spojenie medzi hráčom a autom, takže môžete dostať pocit keď ste byť malinko zatočili. Na získanie tejto skúsenosti by som mal hrať túto hru dlhšie ako som mohol v jeden deň. Dúfam, že EA neurobí riadenie bez pomoci/asistencie príliš ťažké, ale reálne. Vývojári majú 400 možností aký vplyv budú mať rôzne parametre na fyziku auta – v NFS Carbon to bolo len 40.

 

 

Speedchallenge
Speedchallenge je veľmi rýchly mód, kde sa snažíte ísť najvyššou rýchlosťou aká je možná. Na trati je niekoľko checkpointov, ktoré zistia vašu rýchlosť a ten, čo bude mať najväčšiu rýchlosť vyhráva. Takže keď chcete vyhrať, musíte ísť rýchlo.

Je dosť náročné hrať tento mód, lebo aj malé chyby môžu mať fatálne následky. K modelu poškodenia, kamene a telefónne stĺpy sú veľmi robustné prekážky, ktoré môžu rozhodnúť a zošrotovaní vášho auta. Keď vás vynesie z cesty, musíte očakávať následky, čo je úplne reálne.

Potrebovali sme niekoľko pokusov, kým sme skončili preteky bez nehody – stále je vidieť, akú náročnú trať vymodelovalo EA. Možno sa skráti, lebo menej nadšení hráči by mohli byť veľmi rýchlo nahnevaný.

Bokom od toho, že som zvedavý, ako EA vynahradí chýbajúcu funkciu resetu. Veľmi rýchlo sa môže stať, ze zošrotujete svoje auto a keď sa to stane cez nejaké podujatie, môže to byť dosť hnevajúce keď máte len jeden (!) pokus.

Riadenie v tomto móde je dobre vyvážené – v rozpore zo staršími NFS – dosť realistické. Keď jednou stranou auta vyjdete z trate, musíte očakávať, že vaše auto pôjde viac do ten strany, pretože dve kolesá idú po zemi/hline/mimo cesty.
Grafika v tomto móde vyzerá omnoho viac rozvinutá na niekoľko mesiacov pred. Pri ceste je aj mnoho objektov a je dosť zábavné, keď vyletíte z cesty a vletíte do kaktusového poľa a zrovnáte ho zo zemou.

Ulica vyzerá veľmi detailná s niekoľkými škvrnami a nerovnosťami. Pod vašim autom sa to pohybuje veľmi rýchlo, čo vám dáva pocit z rýchlosti.

 

 

Grip
Grip preteky v našom deme sa konali v Nemecku na Autobahn AVUS. Je tu len pár podobností s reálnou traťou, ale EA oznámili, že na prvý krát sa zamerajú len na hlavné body a nebude to 1:1 kópia. Aspoň odstránili žlté čiary, ako ste mohli vidieť vo videách a dali ich na bielo, ako by mali byť.

Trať má veľmi farebný vzhľad, pozdľž nej sú znaky a reklamy, ktoré závisia od organizátora podujatia. Niekedy bolo dosť obtiažne vidieť smer cesty. Keby som nemal značiace šípky v hornej polovici obrazovky, mal by som problém včas si ich všimnúť. Pocit rýchlosti cítite menej ako v Speedchallenge, možno by EA malo pridať nejaké doladenie. Ale na druhej strane, v Grip-e idete oveľa pomalšie ako v Speedchallenge. Riskovať dokončenie pretekov s rozbitým autom je dosť nepodstatný.

 

 

Drag
Tretí mód, ktorý sme mohli hrať je Drag, ktorý sa viac podobá real-life dragu. Nieje tu žiadne doprava, ani iné prekážky, len dve autá na trati. My sme riadili Plymouth Hemi Cuda.

Pred štartom si musíte otepliť pneumatiky, čo znamená urobiť burnout a držať rpm (otáčky) v preddefinovanej (zelenej) zóne. Čím lepší ste, tým lepší je štart. Ako v minulých NFS otáčkomer ukazuje zelenú zónu, kedy je najlepšie radiť hore. Veľkosť zelenej zóny záleží na tom, ako dobre ste urobili burnout. Dievča medzi autami dá štartovací signál – mali by ste to sledovať a nevyštartovať príliš skor, aby vás nediskvalifikovali.

Preteky sú o perfektnom radení a trochu o riadení. Niesu tam síce prekážky, ale vaše auto môže trocha bočiť do jednej strany, keď si nedáte pozor.

Peknou možnosťou v dragu je možnosť postaviť sa na zadné kolesá. Kombináciou silného auta a trochu nitra môžete vydvyhnúť nos svojho auta. V spojení s perfektným radením je možné udržať sa na zadných kolesách dlhšie, ako len na štarte.

Môj názor je, že Drag je veľmi fascinujúci a získa si veľkú popularitu v NFS ProStreet, aj keď je krátky (najlepšie časy sú okolo 10 sekúnd). Prianie je prekonať starý rekord veľmi skoro.

 

 

Starosti
NFS ProStreet je jasne sľubná hra, ale boli boľavé témy na Community dni. Vyzerá to tak, že sa EA dostáva do časovej tiesne, pretože tu nebude replay pretekov. Jediné replaye, ktoré uvidíte budú havárie. To môže byť tiež pekné, ale nadíde čas, keď ste ich videli už dosť...
Naviac tu nebude možnosť opraviť vaše auto po častiach. Lepenie nárazníka a zošívanie, ako sme videli v prvom trailery, nebude pre hráča sprístupnené, pretože vývojári mali príliš veľa problémov s modleom poškodenia. Keď chcete opraviť svoje auto, musíte ho opraviť celé – nemôžte opraviť iba časť auta.

 

 

Záver
Dovedna je NFS ProStreet veľmi sľubná pretekárska hra, ktorá vie ubezpečiť v grafike a gamemodoch. Hoci nevieme veľmi veľa o tuningu a multiplayeri, som si istý, že NFS ProStreet bude hodný predstaviteľ Need For Speed série.